CLTC vs WLTP – jak czytać zasięg auta z Chin?

CLTC i WLTP to dwa różne cykle testowe

W materiałach chińskich bardzo często zobaczysz zasięg podany według CLTC, natomiast w Europie punktem odniesienia jest najczęściej WLTP. Oba wyniki pochodzą z testów laboratoryjnych, ale mają inną procedurę, profil prędkości i założenia. Dlatego wartości nie należy porównywać 1:1.

Dlaczego nie podajemy jednego „przelicznika CLTC na WLTP”?

Nie istnieje uniwersalny współczynnik, który działałby dla każdego samochodu. Aerodynamika, masa, rodzaj napędu, opony, zarządzanie temperaturą baterii i charakterystyka odzysku energii powodują, że dwa auta z takim samym wynikiem CLTC mogą zachowywać się inaczej przy europejskich prędkościach.

Co najbardziej zmienia realny zasięg?

• prędkość autostradowa i opór powietrza,
• temperatura zewnętrzna i ogrzewanie/chłodzenie kabiny,
• temperatura oraz kondycjonowanie baterii,
• rozmiar felg, rodzaj opon i ciśnienie,
• masa pasażerów i bagażu,
• profil trasy, wiatr i opady,
• styl jazdy oraz wykorzystanie rekuperacji.

Jak porównywać samochody rozsądnie?

Najpierw porównujemy auta w obrębie tego samego cyklu, a następnie sprawdzamy testy drogowe przy podobnej temperaturze i prędkości. Przy imporcie konkretnego egzemplarza weryfikujemy też pojemność baterii netto/brutto, wersję napędową i koła, bo te elementy potrafią istotnie zmienić zasięg.

EREV i PHEV: zasięg elektryczny to tylko część obrazu

W samochodach EREV i PHEV producent może podawać osobno zasięg elektryczny oraz całkowity. Warto sprawdzić, w jakim cyklu obie liczby zostały zmierzone i jaką pojemność ma zbiornik paliwa. Sam bardzo wysoki „zasięg łączny” nie oznacza, że samochód przejedzie taki dystans wyłącznie na baterii.

Materiał edukacyjny FutureMotors. Parametry i funkcje zawsze należy potwierdzić dla konkretnej wersji, rocznika i rynku przeznaczenia samochodu.